透水混凝土與傳統(tǒng)路面的相比的優(yōu)點(diǎn)
傳統(tǒng)路面大多采用瀝青混凝土、水泥混凝土、石板材或水泥磚鋪設(shè)，故被稱為硬質(zhì)路面。它的優(yōu)點(diǎn)是整齊耐用，最大的缺點(diǎn)是不透水，排水要靠地下排水管道，降雨時(shí)雨水多直接作為污水被處理，阻斷了雨水對(duì)地下水的補(bǔ)充，不利于地下水的生成。雨水、污水在路面易淤積，溶入城市污染物后嚴(yán)重影響城市衛(wèi)生。此外，硬質(zhì)路面會(huì)吸收、儲(chǔ)存并反射太陽(yáng)的熱量，會(huì)使地面平均溫度升高，加劇了城市熱島效應(yīng)的形成，易引起環(huán)境和生態(tài)負(fù)效應(yīng)，不利于生態(tài)平衡和環(huán)境保護(hù)。而透水混凝土路面則具有以下功能和優(yōu)點(diǎn)：(1)增加城市可透水、透氣面積，加強(qiáng)地表與空氣的熱量和水分交換，調(diào)節(jié)城市氣候，降低地表溫度，有利于緩解城市熱島現(xiàn)象；
(2)充分利用雨雪降水，增大地表相對(duì)濕度，補(bǔ)充城區(qū)目益枯竭的地下水資源，發(fā)揮透水性路基的“蓄水池”功能；改善城市地表植物和土壤微生物的生存條件和調(diào)整生態(tài)平衡；
(3)能夠減輕降雨、雪季節(jié)道路排水系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，明顯降低暴雨對(duì)城市水體的污染；
(4)吸收車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音，創(chuàng)造安靜舒適的生活和交通環(huán)境；
(5)防止路面積水和夜間路面反光，冬天不會(huì)在路面形成黑冰(由霜霧形成的一層幾乎看不見的薄冰，極危險(xiǎn))，提高了車輛、行人的通行舒適性與安全性：
(6)大量的空隙能吸附城市污染物粉塵，減少揚(yáng)塵污染；
(7)可以根據(jù)環(huán)境及功能需要設(shè)計(jì)圖案，顏色，充分與周圍環(huán)境相結(jié)合。
2 工程應(yīng)用
本縣云河廣場(chǎng)人行步道鋪裝工程，要求無(wú)砂透水混凝土方量約為3000m3，強(qiáng)度等級(jí)為C25，透水系數(shù)不低于1 0cm／s。我們參照C25強(qiáng)度等級(jí)的普通混凝土產(chǎn)品及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)，選擇透水混凝土骨料的粒徑一般為10～20ram的單一粒級(jí)的石子，膠凝材料用量在386kg，水膠比為O．25時(shí)，漿體有合適的稠度和厚度，充分包裹了石子表面，使顆粒表面有類似金屬光澤，混凝土28d抗壓強(qiáng)度分別達(dá)到28．1MPa、28．5MPa，透水系數(shù)分別達(dá)到了1．3cm／s、1．3cm／s，達(dá)到了試驗(yàn)?zāi)康囊蟆?br />3透水混凝土路面的施工
透水混凝土路面的施工方法與普通混凝土路面相比非常相似，但是透水混凝土由于自身材料的特殊性，受原材料、攪拌、運(yùn)輸、養(yǎng)護(hù)及一些外界條件影響非常大。所以必須對(duì)其一系列的施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的控制。3．1原材料管理
保持原材料的質(zhì)量穩(wěn)定是保證混凝土質(zhì)量的重要條件。施工部門對(duì)原材料不僅要有專人采購(gòu)，而且要有專人管理，并有固定堆放地點(diǎn)。采購(gòu)人員應(yīng)有采購(gòu)和向施工隊(duì)材料管理人員交接的記錄。各種原材料要有明顯的標(biāo)牌，標(biāo)明材料名稱、品牌、廠家和來(lái)料日期以及將要使用的部位。袋裝的不同粉狀材料，堆放時(shí)應(yīng)有分界標(biāo)志，以免用錯(cuò)。購(gòu)進(jìn)的原材料都必須抽取有代表性的試樣，進(jìn)行嚴(yán)格復(fù)檢。碎石料含水率應(yīng)每班檢測(cè)兩次，并及時(shí)報(bào)告。施工前，至少要準(zhǔn)備兩個(gè)料堆，使其中一個(gè)料堆在使用前排干水分。距底部300mm以下的集料不得使用，這樣既可減少集料含濕量的變動(dòng)，又可避免帶出泥土。集料的堆放場(chǎng)地應(yīng)當(dāng)有夯實(shí)或抹灰的地面，以免增加集料中的含泥量或惰性粉細(xì)料。
3．2透水混凝土生產(chǎn)工藝
普通預(yù)拌混凝土坍落度大，流變性能好。比較容易攪拌均勻。透水混凝土粘性大，流變性能差，不易攪拌均勻，與普通混凝土攪拌相比，需改變投料順序，適當(dāng)延長(zhǎng)攪拌時(shí)間，實(shí)施小方量攪拌生產(chǎn)控制。
生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)注意：①施工現(xiàn)場(chǎng)須專人負(fù)責(zé)物料的配比；②嚴(yán)格控制水灰比，即控制水的加入量，水在攪拌中分2 3次加入，不允許一次性加入；③為使物料攪拌均勻，適當(dāng)延長(zhǎng)機(jī)械攪拌時(shí)間，但不宜過(guò)長(zhǎng)。
3-3透水混凝土運(yùn)輸
影響透水混凝土的運(yùn)輸?shù)囊蛩赜泻芏?，例如：運(yùn)輸工具、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間、產(chǎn)品質(zhì)量防護(hù)、施工進(jìn)度等。透水混凝土與普通商品混凝土不同，它具有粘聚性大，流動(dòng)性小，硬化快等特點(diǎn) 經(jīng)攪拌均勻的透水混凝土用攪拌車運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，存在混凝土流動(dòng)性差，裝料時(shí)間長(zhǎng)及卸料困難等問(wèn)題。為解決這一問(wèn)題，我們采用小型自卸車裝料后蓋帆布保濕運(yùn)輸與攪拌車運(yùn)輸進(jìn)行對(duì)比。我們把攪拌均勻后的透水混凝土分別裝入攪拌車和小型自卸車，小型自卸車用帆布鋪蓋，每隔10min檢查混凝土的流動(dòng)性，放置40min(約為本工地混凝土攪拌后至工地施工完畢耗時(shí))后開始卸料，檢查混凝土的均勻性和施工性能。通過(guò)試驗(yàn)檢查的結(jié)果表明，混凝土放置40min后均勻性良好，流動(dòng)性略為減小，均能滿足施工要求；但攪拌車卸料速度慢且需要加大油門，而小型自卸車卸料順暢，采用小型自卸車運(yùn)輸可以克服上述攪拌車存在的問(wèn)題。
3-4 透水混凝土施工
由于透水混凝土拌和物比較干硬，用一般的鋪路機(jī)鋪平即可。在澆注之前，路基必須先用水濕潤(rùn)，原因是透水混凝土中的攪拌用水量有限，如果路基材料再吸收其中部分拌和水，就會(huì)加速水泥的凝結(jié)，減少用于路面澆注、振搗、壓實(shí)和接縫的時(shí)間，并且快速失水會(huì)減弱骨料間的粘結(jié)強(qiáng)度。尤其是在炎熱氣候下或夏季施工，澆筑的混凝土中溫度很高，水分
蒸發(fā)速度加快，對(duì)透水混凝土性質(zhì)很不利。為確保透水混凝土各性能指標(biāo)滿足工程質(zhì)量要求，采取了一系列現(xiàn)場(chǎng)施工控制措施。
(1)為防止水泥漿體沉底結(jié)板降低透水性能，因此在澆注過(guò)程中不宜強(qiáng)烈振搗或夯實(shí)。一般采用平板振動(dòng)器來(lái)輕振鋪平后的透水性混凝土混合料，但必須注意不能使用高頻振搗器，因?yàn)樗鼤?huì)使混凝土過(guò)于密實(shí)而減少孔隙率，并影響透水效果。
(2)振搗以后，應(yīng)進(jìn)一步采用實(shí)心鋼管或輕型壓路機(jī)壓實(shí)壓平透水性混凝土拌和料，考慮到拌和料的稠度和周圍溫度等條件，可能需要多次輥壓，但應(yīng)注意，在輥壓前必須清理輥?zhàn)硬⑼坑?，以防粘結(jié)骨料。
(3)透水混凝土拌合物比較干，硬化快，要注意加強(qiáng)混凝土的保濕工作，減少混凝土的暴露時(shí)間以減少水分蒸發(fā)。
(4)夏季施工溫度高，應(yīng)防止陽(yáng)光直曬，采取搭棚遮擋措旖，必要時(shí)調(diào)整為夜間施工。
(5)透水混凝土水膠比低，早期強(qiáng)度增長(zhǎng)快，應(yīng)加強(qiáng)混凝土早期濕養(yǎng)護(hù)工作。尤其是早期養(yǎng)護(hù)，通常透水性混凝土拆模時(shí)間比普通混凝土短，如此其側(cè)面和邊緣就會(huì)暴露于空氣中，應(yīng)用草簾、麻袋及時(shí)覆蓋路面和側(cè)面，以保證濕度和水泥充分水化。透水性混凝土應(yīng)在澆注后1d開始灑水養(yǎng)護(hù)，每天至少灑水四次。淋水時(shí)不宜用壓力水直沖混凝土表面，這樣會(huì)帶走一些水泥漿，造成一些較薄弱的部位，可采用直接從上往下澆水。若遇到夏季干熱天氣，可在澆注后8h開始灑水養(yǎng)護(hù)，并且要增加灑水次數(shù)，以免過(guò)早失水。另外還可以考慮其它養(yǎng)護(hù)法，例如可以用草簾、麻袋或混凝土專用的覆蓋物，但切記不可用塑料薄膜和細(xì)砂作為表面覆蓋物，因?yàn)樗芰媳∧?duì)水灰比小的混凝土的強(qiáng)度負(fù)面影響很大，同時(shí)會(huì)影響表面顏色一致性。而砂子會(huì)阻塞透水混凝土的孔隙。透水性混凝土的濕養(yǎng)時(shí)間應(yīng)不少于3～7d，養(yǎng)護(hù)期間，混凝土表面不得見干。
經(jīng)過(guò)以上試驗(yàn)研究和生產(chǎn)工藝技術(shù)探討，采取了合理的施工控制措施，我們生產(chǎn)的預(yù)拌透水混凝土成功應(yīng)用在本次人行道鋪裝工程中，混凝土工作性滿足施工要求，施工現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)均滿足工程設(shè)計(jì)要求。
4 結(jié)束語(yǔ)
本次廣場(chǎng)人行步道鋪裝工程中的預(yù)拌透水混凝土，經(jīng)過(guò)多方面的調(diào)整和努力，基本上滿足了工程的要求，但對(duì)于預(yù)拌透水混凝土的生產(chǎn)和應(yīng)用，特別是運(yùn)輸環(huán)節(jié)至關(guān)重要，需要施工、管理部門等各方面引起足夠的重視。靠近河坡地段要考慮設(shè)計(jì)一定高度的擋土墻，防止碎石墊層的蓄水對(duì)河坡的長(zhǎng)期侵蝕造成塌方。透水性混凝土作為一種道路材料，已日益受到人們的關(guān)注。2O世紀(jì)90年代以來(lái)，國(guó)內(nèi)對(duì)透水混凝土路面材料開始進(jìn)行了研究，但目前為止還沒(méi)有大面積應(yīng)用。如果能夠采用優(yōu)化骨料、調(diào)整配比，摻入礦物細(xì)摻料、增強(qiáng)劑等方法提高透水混凝土的強(qiáng)度及耐久性，那么這種環(huán)保型地面材料必將得到進(jìn)一步的推廣應(yīng)用。
歐進(jìn)地坪專業(yè)施工彩色透水混凝土路面
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