現(xiàn)代城市的建設(shè)中，大量的非透水型路面磚、水泥、柏油、石材、壓印藝術(shù)地坪等硬化鋪裝，封閉地表在改善交通和道路狀況、美化環(huán)境的同時，也對城市生態(tài)和氣候環(huán)境產(chǎn)生顯著的不利影響。
1人行道鋪裝的重要意義
全球，雖然地球70.8%的面積被水覆蓋，但人類真正能夠利用的淡水資源只有0.025%。中國，正用全球7％的水資源養(yǎng)活著全球21％的人口，600多個城市中，有400多個城市供水不足，110個城市嚴重缺水。北方缺水地區(qū)有著占國土總面積的46%的區(qū)域因水資源匱乏而難以維系植被的生態(tài)系統(tǒng)，南方多雨省市則又面臨著徑流成河、水質(zhì)污染等現(xiàn)象的嚴重的污染型缺水或管理型缺水。
現(xiàn)代城市的建設(shè)中，大量的非透水型路面磚、水泥、柏油、石材、壓印藝術(shù)地坪等硬化鋪裝，封閉地表在改善交通和道路狀況、美化環(huán)境的同時，也對城市生態(tài)和氣候環(huán)境產(chǎn)生顯著的不利影響：城市成為“人造沙漠”。封閉地表和高樓大廈使現(xiàn)代化都市的地表逐步被硬化鋪裝所覆蓋，水份難以下滲，降水很快成為地表徑流，既而進入河道或者地下排水管道，形成了生態(tài)學(xué)上的“人造沙漠”。城市“熱島效應(yīng)”嚴重。
1）不透水的路面缺乏對城市地表溫度、濕度的調(diào)節(jié)能力，雨水蒸發(fā)快，地表易干燥，揚塵污染重；且雨后水分快速蒸發(fā)，空氣濕度大，使人感到悶熱難耐，而后又異常干燥，產(chǎn)生氣象學(xué)上的城市“熱島效應(yīng)”。
2）不透水路面阻止了地下水補給路徑，加之城市地下水的過量抽取，導(dǎo)致城市地下水位越來越低，引發(fā)地面沉降，沿海地區(qū)還會導(dǎo)致海水倒灌；造成地質(zhì)學(xué)上的“漏斗型”地下水位。城市遍布“死亡性地面”。不透水地面使城市中用來調(diào)節(jié)小氣候的地表植物生長困難，有的樹木甚至因根系缺水死亡、倒伏，從而喪失生態(tài)作用。如何有效的保持地下水以及減少雨水的流失是我們城市建設(shè)者應(yīng)該關(guān)注和重視的。
目前，我國范圍內(nèi)的城市改造及新城區(qū)建設(shè)正在如火如荼的進行。以往城市道路建設(shè)中不太被重視的人行道部分越來越引起城市建設(shè)者的興趣，紛紛在道路承載能力、色彩、鋪裝花色、圖案上下功夫，努力提高品位、打造個性，以提升整體城市形象及滿足市民出行的便捷性、舒適性。筆者就近年來在人行道鋪裝設(shè)計工作中的實踐，就常用的幾種鋪裝結(jié)構(gòu)進行比較，供大家參考。
前幾年，全國很多城市采用了石灰土基層、水泥砂漿找平層、彩色釉面道板磚面層的人行道鋪裝結(jié)構(gòu)。比如2000年周口市七一路的人行道改造采用了上述結(jié)構(gòu)形式。道路剛改造完畢，市民眼前一亮，交口稱贊，因為習(xí)慣了單一灰色的市政設(shè)施多了一抹艷麗的色彩和第一次走上了平整的“人行道”，以往的“平整”道路都是機動車的專利。然而叫好聲剛過不久，就出現(xiàn)了始料不及但卻是必然的情況：釉面道板磚防滑性能不好，雨雪天氣時摔倒的行人很多，行走困難；夏季本該郁郁蔥蔥的行道樹卻萎蔫不振。人大、政協(xié)關(guān)于這方面的提案有多起。這就暴露了這種鋪裝結(jié)構(gòu)的缺點：透水性差，地下水源得不到及時充分補給、涵養(yǎng)。同時增大地面徑流系數(shù)，加大市政雨水系統(tǒng)的負荷；行走不舒適，缺乏日益提倡的人性化要求；色調(diào)浮華，不符合大眾審美的自然樸素的要求。針對上述缺點，在工程實踐上，我們在力求一種透水性、防滑性、美觀相統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)。通過查閱一些國內(nèi)外資料，了解到：透水鋪裝的思想是采用透水性結(jié)構(gòu)，能夠促進雨水滲入地下，補給地下水，涵養(yǎng)地下水源，改善城市地下水環(huán)境，并因此促進綠化植物生長，同時減小地面徑流，減輕城市除澇系統(tǒng)負荷，減少系統(tǒng)投資與運行費用。另外透水鋪裝結(jié)構(gòu)滿足承載能力要求的同時，可使雨雪天氣時鋪裝面不積水，保證行走的安全性和舒適性。
透水鋪裝結(jié)構(gòu)理論及構(gòu)造是讓雨水在鋪裝面上短暫積存，然后慢慢滲入路床。貯水量（鋪裝厚度×空隙率）要根據(jù)設(shè)計降水強度和浸透能力來計算。透水性表層的透水系數(shù)常用10-2~10-1cm/s來表示，實際上10-2cm/s的程度已足夠，過高的透水系數(shù)會損害鋪裝層的耐久性。鋪裝的透水能力不僅只受表層透水系數(shù)影響，還與鋪裝體的貯水量、路床的浸透能力及表層保持透水性能力的大小等有關(guān)。表層透水能力差是因為使用的粘和料的性質(zhì)、骨料的形狀等原因，目前，這方面的研究正在進行。
透水路面的表層廣泛使用瀝青類，水泥混凝土類（現(xiàn)場施工型平板材料、預(yù)制塊材等）。用碎石作骨料的透水性鋪裝和陶瓷類透水鋪裝塊也正在被人們使用，更加接近自然的透水鋪裝施工法正在增多。基于上述理論和思路以及市面上已有外形、顏色豐富多樣的混凝土聯(lián)鎖磚，在周口市八一路、大慶路改造工程人行道鋪裝中進行了一些嘗試，采用了如下鋪裝結(jié)構(gòu)：15cm厚無級配碎石（水結(jié)）+3cm中粗砂找平層+水泥混凝土聯(lián)鎖面層。由于采用無極配碎石基層和水泥混凝土面磚，這種結(jié)構(gòu)的透水性和防滑性能得到保證。
但是，這種結(jié)構(gòu)對施工的要求比較高，因為水結(jié)碎石施工中最大的困難就是壓實度和平整度的掌握，因為它不易成型。但個別路段，沒有達到施工要求的，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)破壞和平整度不好的現(xiàn)象。有些城市選用水泥穩(wěn)定碎石作基層，可能是基于結(jié)構(gòu)承載能力的安全性考慮，但這肯定犧牲了基層的滲透能力和貯水能力。對于這種結(jié)構(gòu)，嚴格按照施工要求進行施工，結(jié)構(gòu)強度和平整度還是可以達到的。我們曾在周口八一賓館門前做了試驗段，嚴格執(zhí)行設(shè)計與施工要求。結(jié)果平整度很好，大型歐洲之星客車在上面停車，經(jīng)過多年的實踐，結(jié)構(gòu)未被破壞，平整度仍然很好。所以，嚴格按施工要求進行施工是該結(jié)構(gòu)形式成功的關(guān)鍵。
由于水結(jié)碎石結(jié)構(gòu)基層對施工要求高，尤其在舊城改造中，受地形條件限制不能上大型壓實設(shè)備，這種結(jié)構(gòu)的承載能力和平整度就得不到保障，如果采用水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)做基層，透水性又得不到保障。因此，在新的工程實踐中，我們正在嘗試采用沙石混合結(jié)構(gòu)做基層，利用砂石混合料良好的自密實性保證結(jié)構(gòu)的承載能力和平整度，同時保證透水性能。具體做法是：15cm厚無級配沙石（4∶6）基層+3cm中粗砂找平層+水泥混凝土聯(lián)鎖面層。
通過對上述集中鋪裝結(jié)構(gòu)比較，作者認為，無級配沙石（4∶6）基層+中粗砂找平層+水泥混凝土聯(lián)鎖面層這種鋪裝方案能滿足結(jié)構(gòu)安全、透水性、防滑舒適性等幾方面的需要，可以推廣使用。
3人行道透水鋪裝的作用
1）防止路面因積水而引起的交通不便和打滑現(xiàn)象。
2）防止地下水干涸。
3）下暴雨時，預(yù)防洪水和河水泛濫。
4）微生物棲息有助于行道樹的生長。
5）步行和行駛（低噪音）效果良好。
6）防止因積水引起的打滑現(xiàn)象。
7）阻止通氣性、斷裂性和亂反射性。
8）防止城市水道漫溢。
9）彩色路面有助于改善城市環(huán)境。
10）可以保護地下生態(tài)環(huán)境。
11）防止由于地下水干涸而造成的地面下沉。
4結(jié)語
希望通過筆者的敘述，對城市建設(shè)者拋磚引玉，在城市建設(shè)過程中能夠合理有效的水土保持，并能從環(huán)境改善方面引起足夠重視。目前，生態(tài)公園的地坪多采用新型的地坪鋪裝方案，例如一次成型的混凝土壓模地坪、彩色透水混凝土地坪等。
歐進地坪專業(yè)施工藝術(shù)地坪、透水混凝土。
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