長(zhǎng)期以來(lái)，城市道路的路面只有灰色的水泥路面和黑色的瀝青路面，在繁華紛呈的大干世界中顯得單調(diào)而無(wú)味。鑒于此，歐美各國(guó)(尤其是英國(guó)、德國(guó)、荷蘭等國(guó))以及日本，在20世紀(jì)60年代開始研究彩色路面材料及其鋪裝技術(shù)。目前這些國(guó)家的彩色瀝青混凝土技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，應(yīng)用也已形成規(guī)模。我國(guó)對(duì)彩色瀝青混凝土技術(shù)的研究始20世紀(jì)70年代，以后中斷。20世紀(jì)9O年代隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，對(duì)彩色瀝青的研究再續(xù)。目前彩色瀝青在我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入實(shí)驗(yàn)推廣階段，多個(gè)城市已嘗試采用彩色瀝青混凝土鋪設(shè)城市道路，如上海、北京、天津、長(zhǎng)沙、沈陽(yáng)和廈門等城市。

彩色瀝青混合料的生產(chǎn)工藝與一般瀝青混合料的生產(chǎn)工藝基本是相同的，不同處是各工藝路線上所加工的材料發(fā)生了變化，填充料改為顏料，骨料改為彩色石子，結(jié)合料改為半透明的膠結(jié)料，經(jīng)過(guò)傳統(tǒng)的工藝加工成彩色瀝青混合料。彩色瀝青混合料有多種顏色，但一般以紅色、黃色、綠色為主，骨料可以用石灰?guī)r、玄武巖、輝綠巖、花崗巖等彩色石料。

國(guó)內(nèi)外研究的彩色膠結(jié)料技術(shù)途徑分為兩類：途徑一是用適當(dāng)?shù)娜軇⑹蜑r青中的黑色瀝青質(zhì)脫去，留下顏色較淡的其他組分，并配以改性材料，加入一定色澤的特殊顏料，使瀝青按照需要變成紅、黃、藍(lán)、綠等不同的色彩。此生產(chǎn)工藝復(fù)雜，難以掌控，并需投人大量資金及設(shè)備，且污染嚴(yán)重，不利于推廣。 途徑二是利用現(xiàn)代石油化工產(chǎn)品，人工調(diào)配出與瀝青性能相當(dāng)?shù)臏\色膠結(jié)料。此技術(shù)產(chǎn)生的彩色膠結(jié)料的粘結(jié)性、彈性和韌性指標(biāo)大大優(yōu)于普通瀝青。將這種淺色膠結(jié)料與具有一定級(jí)配的淺色集料拌和時(shí)，加入一定色澤的顏料，再經(jīng)攤鋪、碾壓就形成具有一定強(qiáng)度的彩色道路鋪面。我國(guó)研制的彩色膠結(jié)料均采用此種技術(shù)生產(chǎn)。

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