１．２　透水混凝土地面的性能
１．２．１　高透水性　透水混凝土地面擁有１５％～２５％的孔隙，能夠使透水速度達(dá)到３１～５２Ｌ·ｍ－１·ｈ－１，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于最有效的降雨在最優(yōu)秀的排水配置下的排出速率。同時，高透水性增加城市可透水、透氣面積，加強(qiáng)地表與空氣的熱量和水分交換，調(diào)節(jié)城市氣候，降低地表溫度，有利于緩解城市“熱島現(xiàn)象”，改善地面植物的生長條件和調(diào)整生態(tài)平衡。在吸熱和儲熱功能接近于自然植被所覆的地面。根據(jù)資料統(tǒng)計，北京市近５ａ遇到的最大降雨強(qiáng)度約為０．１ｍｍ／ｓ，而透水性路面的透水系數(shù)一般要求為１ｍｍ／ｓ，完全可以使雨水迅速下滲到墊層下，使路面不產(chǎn)生任何積水［５］。
１．２．２　蓄水能力強(qiáng)　充分利用雨雪降水，增大地表相對濕度，補(bǔ)充城區(qū)日益枯竭的地下水資源，發(fā)揮透水性路基的“蓄水池”功能。能使雨水迅速滲入地下，補(bǔ)充地下水，保持土壤濕度，維護(hù)地下水和土壤的生態(tài)平衡，改善城市生態(tài)條件；又能避免因過度開采地下水而引起的地陷和房屋地基下沉等工程地質(zhì)災(zāi)害。經(jīng)測算，５?。埃埃叭fｍ２透水地坪，按年降雨量６００ｍｍ計，可蓄水３?。埃埃叭fｍ３，相當(dāng)一個中型水庫容量。１．２．３　防洪排水　能夠減輕降雨季節(jié)道路排水系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，明顯降低暴雨對城市水體的污染，洪水削減率高達(dá)９３％。
１．２．４　吸音降噪　能夠吸收車輛行駛時產(chǎn)生的噪音，創(chuàng)造安靜舒適的生活和交通環(huán)境，雨天防止路面積水和夜間反光。同時良好的耐磨性和防滑性，有效地防止行人和車輛打滑，改善車輛行駛及行人的舒適性與安全性［６］。１９９６年我國先后在杭州－金華段高速公路和３２０國道上鋪設(shè)透水性瀝青試驗路面，使用及測試證明該種路面在雨水涵養(yǎng)、降低噪聲、改善路面光環(huán)境方面具有明顯的優(yōu)勢。
１．２．５　抗污染易維護(hù)　透水混凝土內(nèi)部的孔隙能吸附城市污染物（如粉塵），減少城市的揚塵污染，同時不會破損、不易堵塞。其所特有的透水性鋪裝系統(tǒng)只需用高壓水沖洗即可，易于維護(hù)。
１．２．６　抗凍融性　因為透水混凝土結(jié)構(gòu)本身有較大的孔隙，比一般混凝土路面具有更強(qiáng)的抗凍融能力，不會受凍融影響而開裂。
１．２．７　良好的裝飾性　透水混凝土可以根據(jù)需要摻加不同的顏色，也可以對表面進(jìn)行特殊的處理，設(shè)計出各種圖案，充分與周圍環(huán)境相結(jié)合，實現(xiàn)不同環(huán)境和個性所要求的裝飾風(fēng)格。
２　透水混凝土地面的種類
２．１　高分子透水性混凝土
高分子透水性混凝土是采用單一粒級的粗骨料，以瀝青或高分子樹脂為膠結(jié)材料配置的透水混凝土。與水泥混凝土相比，強(qiáng)度與成本均高。由于高分子材料耐候性差，在高溫下易流淌，使透水性受到了一定的影響。
２．２　水泥透水混凝土
水泥透水混凝土由粗骨料及其表面均勻包裹的水泥基膠結(jié)料，相互粘結(jié)，并經(jīng)水化硬化后形成的具有連續(xù)空隙結(jié)構(gòu)的混凝土。當(dāng)粗骨料表面包裹的水泥基膠結(jié)料經(jīng)水沖洗后，表層粗骨料露出本色原型的透水混凝土叫露骨料混凝土。水泥透水性混凝土成本低，制作簡單，耐久性好，但由于孔隙率高，強(qiáng)度、耐磨性、抗凍性較差。主要用于城市道路機(jī)動車道、非機(jī)動車道、停車場等的透水鋪裝。
３　建立道路綜合效益模糊綜合評價體系
模糊評價法是一種基于模糊數(shù)學(xué)的綜合評價方法。該方法通過模糊數(shù)學(xué)的隸屬度理論把定性評價轉(zhuǎn)化為定量評價。利用模糊數(shù)學(xué)對受到多種因素制約的事物或?qū)ο笞龀鲆粋€總體的評價。具有結(jié)果清晰，系統(tǒng)性強(qiáng)的特點，被廣泛應(yīng)用于各種工程評價。對透水地面鋪裝的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境效益進(jìn)行綜合性的評價，以保證在其實際使用過程中，能合理的應(yīng)用。因此評價方法要確保合理、科學(xué)、簡便易用。該文采用的是模糊數(shù)學(xué)評價，這種方法能較好地解決模糊的、難以量化的問題，適合各種非確定性的問題。模糊數(shù)學(xué)的綜合評判主要涉及４個要素：因素集、評語集、單因素評價矩陣和權(quán)重向量集。
３．１　建立因素集
模糊評價法是對道路鋪裝進(jìn)行廣義評價，道路鋪裝直接關(guān)系到了園林的整體質(zhì)量，因此要遵循綜合性、可操作性、定性與定量相結(jié)合的基本原則，抓主要因素，選定６個方面的因素，進(jìn)行分析（表１）。因素集為｛Ｕ＝Ｕ１，Ｕ２，Ｕ３，Ｕ４，Ｕ５，Ｕ６｝ （１）。