關(guān)建詞：彩色防滑路面 性能 應(yīng)用 經(jīng)濟性
我國加入WTO后，經(jīng)濟發(fā)展迅速，工業(yè)化程度相對提高，交通流量也飛速增長，截至06年末，中國私家車數(shù)量年增長23.7％，盡管許多城市大力進行交通建設(shè)，道路的通行能力依然無法跟上交通流增長的速度，由此可見我國面臨越來越嚴(yán)重的交通擁擠與交通阻塞的問題，由此引發(fā)的交通事故發(fā)生頻率也相應(yīng)較高，因此 “交通安全”問題成為道路建設(shè)的關(guān)鍵問題之一；另外，隨著社會科學(xué)的發(fā)展，城市居住人員文化素質(zhì)的提高，可持續(xù)發(fā)展和“以人為本”的理論被廣泛應(yīng)用到城市建設(shè)中，景觀也成為城市建設(shè)與發(fā)展的個性因素，傳統(tǒng)的城市道路已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化城市建設(shè)的要求。于是，提出了在城市道路建設(shè)中溶入景觀的理念，也就是要求城市道路不僅要滿足其最基本的使用功能，還應(yīng)通過色彩、質(zhì)感等特征增加其可辨識性，并且可以起到加強交通誘導(dǎo)和警示、給人以方向、方位感等，進一步提高城市道路的交通安全性能和景觀性能。
在歐州，19世紀(jì)60年代就已經(jīng)廣泛采用了彩色防滑路面，通過道路顏色的不同提示駕駛者的行駛位置，危險路段等，避免不同車輛的混行，讓駕駛員駛?cè)胛ｋU路段可以提前降低速度，并在緊急情況下，縮短剎車距離，避免惡性交通事故。大量實際數(shù)據(jù)驗證了彩色防滑路面的應(yīng)用一方面有利于交通阻塞的疏導(dǎo)，預(yù)防和控制道路交通事故的發(fā)生。另一方面，它也基于自身色彩，增加了城市道路的景觀效果。
彩色防滑路面主要分為兩大類，一類是丙烯酸涂料類的防滑路面，一類是樹脂環(huán)氧類的防滑路面，本文主要介紹樹脂環(huán)氧類的彩色防滑路面。此類路面是通過在原有路面結(jié)構(gòu)上鋪設(shè)薄層耐磨耗、高磨光值骨料等手段在路面表層形成一定的構(gòu)造深度，使輪胎和路面的接觸點發(fā)生改變，大大提高摩擦系數(shù)，有效解決了現(xiàn)有路面使用幾年后路面光滑的弱點。同等條件下，可以大大縮短剎車距離。環(huán)氧類彩色防滑路面有很多優(yōu)點，除了表面構(gòu)造滿足使用的功能，增強道路的耐磨性能外，還具有良好物理力學(xué)性能，其厚度比較小，不會增加結(jié)構(gòu)物的擔(dān)負(fù)重量，并結(jié)可以降低噪音，縮小剎車距離；具有良好的粘結(jié)附著性能，適用的范圍比較寬，比如木材、水泥、水泥混凝土、瀝青混凝土，甚至鋼鐵等材料都能很好的附著；良好耐侯性能；足夠的耐污染能力，良好的色彩耐久性，可以用水沖洗，沖洗后，色澤如新，還可與周圍附近的景觀更好的相互搭配、協(xié)調(diào)；既可以維持既有道路或廣場的特有使用功能，還可發(fā)揮多色彩的分區(qū)功能，比如在一般的居住小區(qū)，用不同的色彩，不同粒徑的防滑路面來標(biāo)志機動車、非機動車以及人行區(qū)域。還可以來劃分小區(qū)健身活動區(qū)域中兒童活動區(qū)、成人活動區(qū)及老人活動區(qū)等等。另外還可以用于停車廠區(qū)的區(qū)域劃分等等。
彩色防滑路面可用于交通管理，通過不同的路面顏色清晰地警示前方道路的交通路況，用顏色指示不同車道的用途，彩色路面對車流的引導(dǎo)要比在路面上畫線效果更好；在雨雪天氣及重點交通路段還可以縮短剎車距離，避免惡性交通事故。不同的彩色防滑路面材料還有其特有的優(yōu)點。比如CSS彩色防滑路面還有快速容易施工；不需要改變道路結(jié)構(gòu)；色彩鮮艷；顏色多樣、穩(wěn)定；耐磨；用于交通減速帶時有很好的視覺和聽覺效果等優(yōu)點。
彩色防滑路面在歐美及日本等發(fā)達(dá)國家已得到廣泛的推廣和應(yīng)用；目前，我國上海、北京、天津、無錫、武漢、重慶等城市也都已有應(yīng)用，比如：
天津長江道立交
敷設(shè)在天津市中環(huán)線長江道橋上(南側(cè))，長度為30米，其目的在于通過色彩對視覺沖擊以及路面防滑系數(shù)的提高，起到減少交通事故發(fā)生的作用。
北京西大望路
2007年9月20日在北京西大望路上由工作人員先將路面清潔干凈，再刷上一層特殊的膠水，然后將綠色的碎石子均勻地灑在路面上，4個小時干透后就形成了翡翠綠色的公交車道路面。此條道路的鋪設(shè)，不僅美化了道路環(huán)境，而且也增強了公交車的交通誘導(dǎo)標(biāo)識，在誘導(dǎo)交通上起到積極的作用，另由于道路防滑系數(shù)的增加。大大縮短了剎車距離，有效預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，在交通安全方面也有一定的作用。如上圖所示。
還有如：天津開發(fā)區(qū)管委會彩色防滑迎賓道；武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)沌陽開發(fā)區(qū)綠色公交專用停車港灣；珠高速公路武漢段出口彩色減速帶及防滑彎道工程；重慶渝黔高速重慶收費站前減速帶和防滑坡道等等都采用了環(huán)氧類彩色防滑路面，經(jīng)過實際使用均達(dá)到了很好的使用效果和社會效果。
綜合彩色防滑路面的技術(shù)性能、施工方法、經(jīng)濟造價等方面因素，環(huán)氧類彩色防滑路面雖然造價比普通路面相對較高，但其使用相對也帶來了一定的社會效益，特別是在交通安全管理中的作用，是目前限于城市空間布局，道路通行能力相對飽合的情況下，起到誘導(dǎo)交通，縮短剎車距離，減少交通事故的有效途徑之一，因此，環(huán)氧類彩色防滑路面在城市道路中的應(yīng)用，在一定程度還是比較可行的。
彩色防滑路面在表現(xiàn)出其優(yōu)越性能和較好效益的同時，也存在一定的問題：由于建設(shè)期造價費用較高，幾乎相當(dāng)于整個路面結(jié)構(gòu)層的費用，這在一定程度上影響投資者的決策，也限制了彩色防滑路面的推廣和使用。如何能在保證彩色防滑路面各種優(yōu)越性能的前提下，降低初期建設(shè)成本，是否可以研究開發(fā)出性能更優(yōu)越、價格更適宜彩色防滑路面材料可以應(yīng)用，是一個重要的科研課題。最近，市場上出現(xiàn)各種各樣的環(huán)氧類彩色防滑路面材料，外參骨料各異，性能也不盡相同，相信在不久的將來，會有性能更好、價格更低廉的此類產(chǎn)品應(yīng)市而生，這種產(chǎn)品也會被更快更廣泛的應(yīng)用到實際工程中去，發(fā)揮其更大的作用，為我國的公路和城市道路，以及整體道路環(huán)境景觀作出更大的貢獻。
歐進地坪專業(yè)施工彩色防滑路面
