1.1現(xiàn)有彩色防滑路面存在的問題
近年來，許多彩色路面出現(xiàn)在國內(nèi)道路上，該類路面不僅裝飾路面，而且具有警示駕駛?cè)藛T的作用，從而保證了行車和行人的安全。國內(nèi)外目前主要有四類彩色路面材料：一是彩色瀝青混合料類；二是乳化瀝青稀漿封層類；三類是彩色水泥灌漿瀝青混合料類；四是彩色路面防滑薄層。相比較而言，彩色路面防滑薄層因為施工快速、簡便；顏色種類豐富且鮮艷、持久；造價相對低；防滑作用突出等優(yōu)點，所以在公交車專用道、高速公路、收費口、公路上下坡、十字路口等交通事故多發(fā)地段的路面得到廣泛應(yīng)用，起到了很好的安全警示和防滑作用，并且美化了城市景觀。但現(xiàn)有彩色路面防滑材料還存在一個難題就是耐久性較差，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）有些使用的染色集料，顏色容易被磨掉，顏色不持久；（2）有的膠結(jié)料易老化，容易在荷載作用下斷裂、掉塊；（3）還有些膠結(jié)料與原路面相容性差，在溫縮作用下，使原路面拉裂，造成水損害。這些問題的存在大大阻礙了彩色路面在國內(nèi)的推廣應(yīng)用，急需解決。
1.2提高彩色路面涂層耐久性的關(guān)鍵
通過對現(xiàn)有彩色路面出現(xiàn)的問題的調(diào)查與分析發(fā)現(xiàn)，要提高彩色路面涂層的耐久性應(yīng)注意解決如下幾個方面的問題。
（1）保證彩色路面顏色的持久性。對于路面顏色來源于染色集料的涂層，必須保證集料的耐磨性能，盡量不要使用只有表面著色的集料；顏色來源于膠結(jié)料的涂層，應(yīng)保證膠結(jié)料的質(zhì)量，材料應(yīng)不易污染，好清洗。
（2）保證膠結(jié)料的強度及耐老化性能。膠結(jié)料一般采用樹脂類材料，膠結(jié)的配制過程中應(yīng)特別注意膠結(jié)料的耐候性和耐老化性能，從而保證彩色涂層不因膠結(jié)料的老化而發(fā)生脆裂、脫落等現(xiàn)象。
（3）保證膠結(jié)料的良好的柔韌性。膠結(jié)料的柔韌性會影響到原路面的使用狀況，如果膠結(jié)料柔韌性不好，路面與涂層之間會因為溫縮作用使原路面在涂層四周出現(xiàn)裂縫，縮短路面的使用壽命。
（4）保證膠結(jié)料與集料間的粘附力。膠結(jié)料與集料間的粘附力不足會使集料在行車作用下剝落，影響彩色涂層的使用壽命。
（5）保證彩色涂層與原基面的粘結(jié)力。彩色涂層要與原基面具有良好的整體性，就需要層間有非常好的粘結(jié)力，防止脫層現(xiàn)象產(chǎn)生。
2新型耐久彩色涂層鋪裝技術(shù)
2.1性能試驗研究
彩色路面要有良好的使用性能和耐久性，它需要滿足有一定的強度，有良好的耐候、耐腐蝕、耐老化等性能，具有足夠的粘結(jié)強度，還應(yīng)耐磨、抗滑并美觀。通過室內(nèi)試驗進行材料配制并檢測其性能指標(biāo)。
（1）粘結(jié)強度，面層材料與原基面應(yīng)有足夠的粘結(jié)強度，才能保證橋面的整體性，使鋪裝層不應(yīng)因粘結(jié)力差而與原基面發(fā)生脫層等病害，通過室內(nèi)試驗對面層材料與鋼板、混凝土、瀝青基面之間的粘結(jié)強度進行測試，測試方法參照《公路鋼箱梁橋面鋪裝設(shè)計與施工技術(shù)指南》進行。
（2）抗滑性能，面層鋪裝應(yīng)具足夠的抗滑性能來保證行人的安全，在選用面層鋪裝材料時應(yīng)考慮到面層有一定紋理和粗糙度，參照《擺式儀測定路面摩擦系數(shù)試驗方法》（T0964-2008）進行試驗。
（3）耐腐蝕性，面層是裸露在大氣中的功能層，難免受到各種形式的侵蝕性物質(zhì)的腐蝕，所以面層材料也應(yīng)考慮到抗腐蝕性能，以提高路面耐久性，耐腐蝕性能的檢測參照《色漆和青漆耐液體介質(zhì)的測定》（GB/T 9274-1998）進行。
（4）耐老化性，鋪裝面層與大氣直接接觸，必須經(jīng)受光氧化，所以要求鋪裝面層材料具有耐紫外線老化性，可通過密集UV光線48 h照射處理的對比來判斷其抗紫外線老化性。
（5）試驗結(jié)果見表1所列。
2.2新型耐久彩色涂層與類似產(chǎn)品的性能比較
彩色路面涂層性能比較見表2所列。
2.3施工工藝的研究
2.3.1施工準(zhǔn)備
在施工之前必須確?；媸菨崈簟⒏稍锏?，并對基面事先進行打磨，達到規(guī)定要求后，才開始材料涂布。為了確保達到正確的涂布量，施工前根據(jù)材料用量將需要涂布的區(qū)域應(yīng)當(dāng)在施工前劃定出來。
2.3.2材料準(zhǔn)備
將膠結(jié)料、耐磨石料（粒徑分別有0.9～1.4 m m和2 m m）和粉末催化劑，所有的組分都進行預(yù)先稱重，可以進行現(xiàn)場混合。
在使用之前，必須使用機械的攪拌器對樹脂進行徹底的攪拌，例如帶有砂漿攪拌專用漿片的風(fēng)動鉆。在材料的存儲或運輸期間有可能出現(xiàn)一些沉積，所以必須要持續(xù)攪拌一段時間
直到混合得完全均質(zhì)。應(yīng)注意的是加入催化劑后攪拌時間通常不超過1 m in，保證施工的可操作時間。
2.3.3彩色涂層的涂布
將混合好的材料倒入施工基面，用到4 m m的鋸齒狀橡膠刮板來鋪開材料，然后使用滾筒漆刷來達到所需的表面處理效果（若應(yīng)用于鋼橋面應(yīng)事先涂布一層防腐底漆）。滾筒刷的方向必須要與刮板的方向在正確的角度上，去除任何的耙?。ㄒ妶D3、圖4）。鋸齒狀的刮板和滾筒必須時常更換以控制涂布率。涂布率取決于表面的紋理和孔隙，范圍從平坦基面上的2 kg/m 2到紋理深度為1.5 m m的基面上的3.5 kg/m 2。施工完畢后，必須要完全固化之后才能開放交通。
3結(jié)語
通過室內(nèi)試驗和試驗段鋪筑后效果跟蹤觀測發(fā)現(xiàn)，所研究的新型耐久防滑彩色涂層有如下優(yōu)點：
（1）膠結(jié)料與鋼板、混凝土及瀝青基面的粘結(jié)強度均很高，不會產(chǎn)生脫落等病害。
（2）膠結(jié)料柔韌性好，不會因為溫縮作用使原路面有拉裂現(xiàn)象，而且涂層本身也不會產(chǎn)生塊裂病害而脫落，從而保證了路面的耐久性。
（3）彩色涂層雖然很薄，但表面紋理很好，抗滑性能好，保證了行車的安全性。
（4）顏色各類很多，且鮮艷持久，使用壽命長。
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